超限運(yùn)輸新規(guī)有益 鋁合金車(chē)輪企業(yè)

由交通運(yùn)輸部、公安部結(jié)合 發(fā)布的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路治理 劃定 》行將 正式實(shí)行 ，將依照 新版GB1589劃定 最年夜 許可總質(zhì)量尺度 履行 。新規(guī)將六軸半掛車(chē)的最年夜 限重由之前的55噸調(diào)劑 為49噸、6×2六軸半掛車(chē)型下降 至46噸。所以若何 減輕車(chē)身自重成為用戶(hù)存眷 的核心 ，作為主打輕量化的鋁合金車(chē)輪再次被推到了風(fēng)口浪尖。

政策感化 優(yōu)勢(shì)顯明

車(chē)輪作為毗連車(chē)輪和車(chē)軸的扭轉(zhuǎn) 組件，擔(dān)當(dāng) 著承重、傳動(dòng)、散熱等重?fù)?dān) 。除 要具有 必然 的強(qiáng)度外，還要知足 輕質(zhì)、耐疲憊 、動(dòng)態(tài)均衡 等前提 。與鋼車(chē)輪比擬 ，鋁合金車(chē)輪的重量更輕，在尺寸和強(qiáng)度不異的環(huán)境下，單個(gè)鋁合金車(chē)輪的重量?jī)H相當(dāng)于鋼車(chē)輪的一半閣下 。

以今朝 國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的6×4的半掛牽引車(chē)總計(jì) 22個(gè)車(chē)輪為例，傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車(chē)輪每一個(gè) 在50千克 閣下 ，而同規(guī)格鋁合金車(chē)輪每一個(gè) 只有25千克 閣下 ，假如 整車(chē)掃數(shù)采取 鋁合金車(chē)輪會(huì)比通俗 鋼可以或許 車(chē)輪減輕550千克 閣下 的重量。鋁合金車(chē)輪重量更輕，也就意味著車(chē)輛可以多裝半噸的貨色 ，為用戶(hù)締造 更多的收益。

輕質(zhì)的鋁合金車(chē)輪不但 使車(chē)輛動(dòng)力浮現(xiàn)更優(yōu)，并且 可顯著晉升車(chē)輛的節(jié)油機(jī)能 和車(chē)輪的散熱機(jī)能 。鋁的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼的3倍，優(yōu)良 散熱機(jī)能 ，可以有用 下降 了因輪胎過(guò)熱激發(fā) 爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，可晉升車(chē)輛整體的平安 性。

但一向 以來(lái)，由于 鋁合金車(chē)輪高于鋼幾倍車(chē)輪的售價(jià)，使得其市場(chǎng)的普及速度和水平 其實(shí)不 顯明，年夜 部份 用戶(hù)受制于一次性購(gòu)置 本錢(qián) 的斟酌 ，對(duì)鋁合金車(chē)輪的熱中 度其實(shí)不 高。此次新尺度 的發(fā)布，許多 臨盆 廠商也以下降 售價(jià)作為搶占市場(chǎng)的沖破 口，那末 新政究竟可否 成為鋁合金車(chē)輪成長(zhǎng) 的“第二春”呢？

成長(zhǎng) 趨向 本錢(qián) 要害

鋁合金車(chē)輪作為輕量化手藝 的一個(gè)主要 功效 ，其是不是 可以或許 在商用車(chē)范疇 普及一向 存有爭(zhēng)議。有不雅 點(diǎn)認(rèn)為，鋁合金車(chē)輪終究 應(yīng)當(dāng) 成為卡車(chē)的標(biāo)配。本身 的長(zhǎng)處 自沒(méi)必要 多說(shuō)，跟著 政策的逐步 規(guī)范，相干 治理 劃定 的履行 完全 ，在商用車(chē)范疇 必將 會(huì)迎來(lái)成熟的成長(zhǎng) 契機(jī)。

在改換配件方面，鋁合金車(chē)輪成長(zhǎng) 至今已 不比改換剛車(chē)輪麻煩，加倍 加速 了普及的速度。持這類(lèi) 不雅 點(diǎn)的人士認(rèn)為，鑄造 工藝手藝 的前進(jìn)和 鋁合金車(chē)輪在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化方面的巨年夜 優(yōu)勢(shì)，決意 鋁合金車(chē)輪在卡車(chē)上有廣漠的運(yùn)用 前景，特殊 是放新尺度 實(shí)行 后，將會(huì)收到熱捧。

另外一 種不雅 點(diǎn)則認(rèn)為，卡車(chē)?yán)?鋁合金車(chē)輪顯得有些奢靡 ，特殊 是對(duì)中小型物流企業(yè)或 個(gè)別 司機(jī)來(lái)講 ，究竟結(jié)果本錢(qián) 是其起首 要斟酌 的。今朝 一個(gè)通俗 的鋼車(chē)輪收集 售價(jià)為300元閣下 ，而鋁合金車(chē)輪則要貴3-4倍。以6×4的半掛牽引車(chē)為例，改換22個(gè)車(chē)輪所需的費(fèi)用，對(duì)用戶(hù)來(lái)講 其實(shí)不 是一個(gè)小數(shù)字。

利用 鋁合金車(chē)輪雖然 在輕量化和散熱機(jī)能 方面具有 頗多優(yōu)勢(shì)，但相對(duì) 購(gòu)置 裝備 本錢(qián) 及運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)總和考量，利用 鋁合金車(chē)輪是不是 劃算還得打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。持這類(lèi) 不雅 點(diǎn)的人認(rèn)為，新政促使鋁合金車(chē)輪受熱捧只是一個(gè)短時(shí)間 現(xiàn)象。對(duì) 不同一 的不雅 點(diǎn)，終究 還是要由市場(chǎng)來(lái)決意 。

對(duì) 新規(guī)可否 讓鋁合金車(chē)輪真正普及的說(shuō)法，我們也采訪了一些卡友，卡友認(rèn)為輕量化切實(shí)其實(shí) 是趨向 ，不只是鋁合金車(chē)輪，任何機(jī)能 好的產(chǎn)物 都一樣，可是棄取 與否還要看本身 的需求。

好比 是購(gòu)置 新車(chē)，連系 本身 車(chē)輛的出勤率，假如 可以或許 包管 貨源，出于久遠(yuǎn) 的運(yùn)輸本錢(qián) 斟酌 ，選擇鋁合金車(chē)輪還是不錯(cuò)的。而假如 是車(chē)齡較長(zhǎng)二手車(chē)，以6×4的半掛牽引車(chē)為例，為了減輕半噸的自重，改換22個(gè)車(chē)輪的所需的費(fèi)用，可能跑到車(chē)輛報(bào)廢也未必可以或許 收回本錢(qián) ，這也是許多 用戶(hù)不遠(yuǎn)改換的緣由 。

小結(jié)

在公路運(yùn)輸行業(yè)整體上處于微利的態(tài)勢(shì)下，降本增效是物流公司和散戶(hù)都在思慮 的問(wèn)題，輕量化作為降本增效的主要 行動(dòng) ，各年夜 卡車(chē)零配件竭盡全力 地研發(fā)輕量化手藝 ，鋁合金車(chē)輪則正好逢迎 了卡車(chē)廠家和用戶(hù)降本增效的實(shí)際 需求。從卡車(chē)之家商城鋁合金車(chē)輪的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，在新政發(fā)布今后 ，有了顯明的上升。

但推行 鋁合金車(chē)輪假如 不克不及 解決高本錢(qián) 問(wèn)題，便可 能遭受 冷市。制造商需要在積極推行 鋁合金車(chē)輪的同時(shí)，斟酌 好若何 下降 本錢(qián) ，在抱負(fù)和實(shí)際 間做好均衡 與棄取 。