鋁車輪多樣化有益 于鋁市供給側(cè)鼎新

乘用車(passenger vehicle)是在其設(shè)計(jì)和手藝 特征 上首要 用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或且則物品的汽車，包羅駕駛員坐位 在內(nèi)最多不跨越 9個(gè)坐位 。它也能夠 牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車和 不跨越 9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為根基 型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、活動(dòng) 型多用處 車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2021年末，全國(guó)靈活 車保有量達(dá)2.79億輛，此中汽車1.72億輛；靈活 車駕駛?cè)?.27億人，此中汽車駕駛?cè)丝缭?2.8億人。2021年末，全國(guó)小型載客汽車達(dá)1.36億輛，此中，以小我 名義掛號(hào) 的小型載客汽車（私人 車）到達(dá) 1.24億輛，占小型載客汽車的91.53%。與2021年比擬 ，私人 車增添 1877萬(wàn)輛，增進(jìn) 17.77%。全國(guó)平均每百戶家庭具有 31輛私人 車，北京、成都、深圳等年夜 城市每百戶家庭具有 私人 車跨越 60輛。

汽車產(chǎn)物 逐漸走入千家萬(wàn)戶的同時(shí)，關(guān)于汽車的個(gè)性化需求逐漸萌發(fā) 出來(lái)，家產(chǎn)鏈中的后市場(chǎng)辦事 獲得 年夜 幅度拉伸和擴(kuò)大 。我國(guó)汽車改裝行業(yè)正處于起步階段，國(guó)內(nèi)的平易近 用汽車改裝廠根基 上都處于“半地下”狀況 。與國(guó)外汽車改裝行業(yè)相對(duì)完全 的家產(chǎn)鏈比擬 ，不管 是行業(yè)政策、管理規(guī)章軌制 還是運(yùn)用 手藝 及市場(chǎng)情況 ，都存在對(duì)照 年夜 的差距。跟著 市場(chǎng)商機(jī)愈來(lái)愈 多，車主對(duì)汽車改裝的認(rèn)知與介入 熱忱 也愈來(lái)愈 高。在龐年夜 的消費(fèi)市場(chǎng)情況 下，汽車改裝業(yè)已成為一項(xiàng)極具市場(chǎng)成長(zhǎng) 潛力的一年夜 旭日 家產(chǎn)。我國(guó)已 成為全球第一年夜 汽車臨盆 、發(fā)賣 市場(chǎng)。跟著 汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速增進(jìn) ，消費(fèi)者對(duì) 個(gè)性化車型的需求日趨 強(qiáng)烈，汽車改裝逐漸成為潮水 。

汽車改裝（Car modification）是指按照汽車車主需要，將汽車制造廠家臨盆 的真相 車進(jìn)行外部造型、內(nèi)部造型和 機(jī)械機(jī)能 的改動(dòng)，首要 包羅車身改裝和動(dòng)力改裝兩種。

自2005年起，我國(guó)汽車改裝市場(chǎng)歷經(jīng)十多年的成長(zhǎng) ，逐漸 從地下走向地面；從小眾走向普遍 ；從局部走向多部；從單一走向多元。其間，改裝的內(nèi)在 及外延均獲得 了顯著 擴(kuò)年夜 ，家產(chǎn)鏈不休拉長(zhǎng)、加寬；市場(chǎng)接管 度、介入 度逐年加強(qiáng) ，市場(chǎng)范圍 在敏捷 擴(kuò)年夜 。投資主體及本錢 體式格局 產(chǎn)生 劇變 。市場(chǎng)集中度遲緩 構(gòu)成 。汽車改裝、汽車競(jìng)速、汽車手藝 等諸多身分 組成 了汽車文化。但使人 為難 的是，中國(guó)汽車改裝業(yè)自降生 之日起便與不法 結(jié)下了不解之緣，同時(shí)因?yàn)?國(guó)度 政策限制等緣由 ，我國(guó)汽車改裝業(yè)成長(zhǎng) 較遲緩 。中國(guó)汽車改裝業(yè)較為蓬勃 的區(qū)域 有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當(dāng)火爆的城市如上海，改裝已構(gòu)成 了一個(gè)億元年夜 市場(chǎng)。在改裝勢(shì)頭更加 狠惡的廣東，不但 有著優(yōu)越 的改裝市場(chǎng)需求，并且 在珠三角的東莞、中山等地，已 構(gòu)成 了頗具范圍 的改裝用品市場(chǎng)。

在浩瀚 的乘用車改裝項(xiàng)目中，鋁車輪（鋁合金輪轂）進(jìn)級(jí) 改裝最為簡(jiǎn)單輕易 操作，經(jīng)由過(guò)程 車輪格式的改變，即可以使 車輛外不雅 有極度顯著 的改不雅 ，可以知足 分歧 歲數(shù) 段駕駛者的分歧 需求，這就猶如 人穿的鞋子一樣。那為什么 車輪可以改裝，究其緣由 在哪里？本來(lái) 車輪的改裝是因?yàn)?輪胎的規(guī)格參數(shù)系列化尺度 化決議的。輪胎的外形尺寸共有3個(gè)參數(shù)決議。輪胎寬度、輪胎內(nèi)徑、輪胎高寬比（扁平率）。此三個(gè)參數(shù)決議了輪胎的外徑尺寸，車輪的改裝歸根究竟是 因?yàn)?輪胎的外徑轉(zhuǎn)變 決議的。在輪胎外徑幾近 不變（在磨損量局限 以內(nèi)）是可以彼此交換 的。如許 車輛的里程表數(shù)據(jù)不會(huì)改變。特殊是輪胎寬度的增添 ，加倍 有有于乘用車的抓地機(jī)能 ，起步及制動(dòng)加倍 活絡(luò) 快捷，汽車行駛將加倍 平安 。這是為安在 同款乘用車中高設(shè)置裝備擺設(shè) 的乘用車采取 加倍 寬的輪胎的緣由 地點(diǎn) 。下表為奧迪車原廠配備輪胎及鋁車輪參數(shù)表。

車輪作為輪胎的支持 件，格式造型可以千變?nèi)f化，只要知足 質(zhì)量要求，裝車尺寸規(guī)格適合 便可 以彼此交換 安裝。下圖是奧迪A6L車原廠供給鋁車輪的圖片（來(lái)自?shī)W迪車產(chǎn)物 樣本）有6種格式車輪及3種規(guī)格輪胎供給選擇。可見(jiàn)汽車在出廠時(shí)辰已 入手下手供給個(gè)性化的車輪供選擇。

而今制約車輪改裝（現(xiàn)實(shí) 是車輪輪胎尺度 件交換 ）的律例 是《靈活 車掛號(hào) 劃定 》中華人平易近 共和國(guó)公安部令（第124號(hào)）中第十五條有以下 景象之一的，不予管理變動(dòng)掛號(hào) ：（二）改變已掛號(hào) 的靈活 車外形和有關(guān)手藝 數(shù)據(jù)的，但功令、律例 和國(guó)度 強(qiáng)迫 性尺度 還有劃定 的除外；此條限制了車輪改裝。而今還以?shī)W迪車為例，原廠保舉 了多款鋁車輪可以交換 供選裝，然則 車輛發(fā)賣 后管理靈活 車掛號(hào) 的行駛證上僅僅能表現(xiàn) 出1種車輪，這就固定了車輪不成以變動(dòng)，雖然 原廠保舉 多款鋁車輪供選擇，現(xiàn)實(shí) 上也不成以。所以講而今履行 的《靈活 車掛號(hào) 劃定 》已 制約了車輪改裝行業(yè)的成長(zhǎng) ，是顯著 的不公道 劃定 ，急需點(diǎn)竄 。建議在《靈活 車掛號(hào) 劃定 》中，加上“車輪除外”，便可 以解決此方面問(wèn)題。

筆者總結(jié)了2021年1月上市新車情況，發(fā)現(xiàn)總計(jì) 有50款新車上市。此中有17款車備胎是全尺寸的鋁車輪，10款沒(méi)有配備備胎。此中配備1款輪胎的有18種車型，配備2款輪胎的有25種車型，配備3款輪胎的有5種車型，配備4款輪胎的有1種車型，配備5款輪胎的有1種車型，總計(jì)有92種輪裝配。因而可知 新出廠的車輪已 入手下手陸續(xù)供給多款輪胎（分歧 規(guī)格及造型的鋁車輪）供選擇。配備2款以上輪胎的車型占64%，超越 1半以上，且供選擇的鋁車輪品種愈來(lái)愈 多，這完全契合國(guó)度 倡導(dǎo)的“供給側(cè)”改造 的需要。等候 國(guó)度 有關(guān)部分 可以或許 當(dāng)真研究、深切 調(diào)研、充裕 論證，逐漸 攤開(kāi) 乘用車的改裝項(xiàng)目，等候 鋁車輪改裝（輪胎車輪尺度 件交換 ）可以或許 早日第一批優(yōu)先攤開(kāi) 。